| News | Newsletter | Einsätze | Feuerwehr-Markt | Fahrzeug-Markt | Fahrzeuge | Industrie-News | BOS-Firmen | TV-Tipps | Job-Börse |
| Thema | Mir ist da was aufgefallen bei VU-Einsätzen | 7 Beträge | |||
| Rubrik | Einsatz | ||||
| Autor | Sasc8ha 8L., Steinfurt / NRW | 428734 | |||
| Datum | 20.09.2007 22:54 | 4090 x gelesen | |||
| Tach Forum Mir ist in letzter Zeit was aufgefallen , irgendwie habe ich das Gefühl das es in letzter Zeit häufiger (als früher) vorkommt das aus verunfallten PKW der Motorblock rausgerissen wird. Meine ich das nur oder ist da was dran ? Ist das vielleicht sogar durch die Autobauer gewollt um Verletzungen der Insassen zu vermeiden ? Was ist die Meinung des Forum´s dazu ??? MKG Sascha | |||||
| |||||
| Autor | Andr8eas8 H.8, Ditzingen / Baden-Württemberg | 428739 | |||
| Datum | 20.09.2007 23:34 | 3472 x gelesen | |||
Geschrieben von Sascha Lehmkuhldas es in letzter Zeit häufiger (als früher) vorkommt das aus verunfallten PKW der Motorblock rausgerissen wird Häufig ist es sicherlich auch heute nicht, aber auch mir erscheint es häufiger.  Unfälle wie dieser sind mir aus den 80er und 90er Jahren nicht bekannt, in den letzten Jahren waren es dagegen ein paar wenige. Vielleicht liegt es daran, dass die Kabinen tatsächlich immer stabiler werden und die Unfallkräfte bei neueren Fahrzeugen an der Motoraufhängung dem geringeren Widerstand begegnen!?! Andreas | |||||
| |||||
| Autor | Matt8hia8s H8., Burgheim - Straß / Bayern | 428756 | |||
| Datum | 21.09.2007 08:33 | 3547 x gelesen | |||
| Grüß Gott allerseits, belastbare Quellen hab ich zwar nicht, aber ein Mitarbeiter der Firma mit den vier Ringen hat mir erklärt, dass hierfür Sollbruchstellen vorgesehen sind, damit der Motorblock nicht in den Fahrgastinnenraum eindringt. Klick! Gruß Matthias Alles meine Meinung! | |||||
| |||||
| Autor | Thom8as 8M., Menden/ Sauerland / NRW | 428873 | |||
| Datum | 21.09.2007 20:10 | 3533 x gelesen | |||
Geschrieben von Matthias Hentschelein Mitarbeiter der Firma mit den vier Ringen hat mir erklärt, dass hierfür Sollbruchstellen vorgesehen sind Hört sich nach einer Pressemitteilung an ;) Hinter der Hand wird dann von einer Firma ohne Ringe erzählt das;
Meine Quelle ist auch nicht belastbar, arbeitet aber.....weit vorne in der Fahrzeugherstellung......also gaaanz weit am Anfang. Ich leiste mir den Luxus einer eigenen Meinung. frei n.Bmark | |||||
| |||||
| Autor | Dirk8 W.8, Algermissen / Niedersachsen | 428893 | |||
| Datum | 21.09.2007 23:41 | 3546 x gelesen | |||
| Hallo, Geschrieben von Thomas Middeke Meine Quelle ist auch nicht belastbar, arbeitet aber.....weit vorne in der Fahrzeugherstellung......also gaaanz weit am Anfang. Na dann mal belastbarer, von einem der die Triebstränge in der Entwicklung kennt. Entwicklungsziel für den Vorderwagen ist optimaler Personenschutz, drinnen und draußen, ensprechend der vorgeschriebenen Standarts und der von Presse und Verbänden erdachten Tests (in diesem Fall mal wertfrei gemeint!). Dass das nichts kosten soll (aber tut) ist auch klar, aber irrelevant. Für den Personenschutz innen werden im Crash-Fall die Triebwerke gedreht, damit sie unter dem Fahrzeug verschwinden und nicht in die Fahrgastzelle eindringen. Beim drehen lösen sich die Aggregatelager, der ganze Block ist dann i.A. "frei", abgesehen von den Versorgungsleitungen. "Fliegt" dann das Fahrzeug weiter sind Karosserie und Triebwerk nicht mehr fest miteinander verbunden. Für den Personenschutz außen (Fußgänger) werden die Strukturen vor und über dem Triebwerk immer weicher, es gibt Fahrzeuge, deren Front vor dem Triebwerk (fast) nur noch aus Kunstoffen besteht. Querträger, Kühlermaske und Stoßfänger aus Metalll, Fehlanzeige. Semmelt so ein Fahrzeug mit geringer Überdeckung schnell gegen ein Hindernis (Standart im Begegnungsverkehr) ist da auch nichts was den Triebstrang daran hindert weiter zu fliegen. Also ist die Wahrscheinlichkeit "herrenloser" Triebwerke doch erhöht, zu meiner Scirocco- Zeit gabs die, korrosionsbedingt, aber auch schon.(-: Achso, ich kenne nur einen deutschen Hersteller, der bei der Verbindung von Vorderwagen und Fahrgastzelle in der Neuzeit erhebliche Korrosionsprobleme hatte. nochmal (-: Gruß, Dirk Alles meine persönliche Meinung usw.. Geh immer vom Schlimmsten aus, dann kannst du nur positiv überrascht werden! | |||||
| |||||
| Autor | Sasc8ha 8L., Steinfurt / NRW | 428912 | |||
| Datum | 22.09.2007 11:04 | 3488 x gelesen | |||
| Guten Morgen Das sind doch mal Aussagen. So macht Forum Spass... Ich dachte mir schon das es etwas damit zu tun hat das der Motorblock nicht in die Fahrgastzelle eindringen kann. Wobei ich allerdings anfügen muss das die Reiskocher aus Fernost eher seltener mit ausgerissenem Motor auf der Strasse stehen sondern eher die europäschen Marken. So ist zumindest meine "Erfahrung" bei ca. 5 Unfällen bei denen der Motor sich vom KFZ getrennt hat. Oder wie sind eure Erfahrungen ??? MKG Sascha | |||||
| |||||
| Autor | Dirk8 W.8, Algermissen / Niedersachsen | 428918 | |||
| Datum | 22.09.2007 11:57 | 3485 x gelesen | |||
| Hallo, Geschrieben von Sascha Lehmkuhl Wobei ich allerdings anfügen muss das die Reiskocher aus Fernost eher seltener mit ausgerissenem Motor auf der Strasse stehen sondern eher die europäschen Marken. Nun ja, konstruktiv dürften die Unterschiede eher gering sein. Die Anforderungen sind ja idR die gleichen, und diverse Plattformen aus J sind in E entwickelt worden und umgekehrt. Schaut man sich den Fahrzeugbestand an, wird das schon klarer. Bei uns laufen halt mehr "europäische" Fahrzeuge. Und wenn Du dir die durchschnittlichen Fahrleistungen von den deutschen Edelmarken im Vergleich zu denen aus J anschaust (z.B. in der DAT oder Schwacke Liste) und das andere Fahrerprofil (z.B. sehr hoher Anteil von Geschäftswagen aus deutscher Produktion) einbeziehst, sind auch mehr entsprechen schwere Unfälle zu erwarten. Gruß, Dirk Alles meine persönliche Meinung usw.. Geh immer vom Schlimmsten aus, dann kannst du nur positiv überrascht werden! | |||||
| |||||
Beitrag bewerten
|
| zurück |