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| Thema | Busbrände (und automatisches Löschsystem aus China) | 6 Beträge | |||
| Rubrik | Einsatz | ||||
| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 728967 | |||
| Datum | 26.06.2012 21:52 | 3304 x gelesen | |||
| Hallo, kam eben beim mdr im Magazin echt. Interessanter Bericht, v.a. zu den Häufungen von Busbränden (vermutete Ursache, die härteren Abgasvorschriften mit größeren Wärmeproblemen...) http://www.mdr.de/echt/index.html Hat jemand Erfahrung mit diesen (Pulver-)Löschanlagen aus China? ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | |||||
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| Autor | Hans8 Ch8ris8tia8n S8., Herten / NRW | 728970 | |||
| Datum | 26.06.2012 22:44 | 1987 x gelesen | |||
| Hallo, in einer älteren Studie der BASt zum Brandverhalten von Bussen, wird zwar die Brandfrüherkennung empfohlen, jedoch nicht zwingend eine Löschanlage. Grüße, Christian | |||||
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| Autor | Matt8hia8s O8., Waldems / Hessen | 728980 | |||
| Datum | 27.06.2012 07:35 | 1778 x gelesen | |||
| Moin, eigene Erfahrungen nicht. Allerdings muss man, um solche Löschanlagen zu bekommen, nicht zwingend nach China fahren. Wenn es also darum geht, näheres über die Technik und praktischen Anwendungsfälle, ggf. auch Tests zu erfahren, wende dich doch mal an die Firma Firedect in Pforzheim, die bauen auch sowas. Hier Allerdings mit Wassernebel als Löschmittel In einer Fachzeitschrift laß ich mal, dass Firedect rd. 100 Busse von Otocar in Istanbul ausgestattet hat, und das es dort auch schon praktische Erfahrungen geben soll. "You can't be a real country unless you have a Beer and an airline. It helps if you have some kind of a football team, or some nuclear weapons, but at the very least you need a Beer!" Frank Zappa | |||||
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| Autor | René8 H.8, Flensburg / Schleswig Holstein | 728983 | |||
| Datum | 27.06.2012 07:54 | 1695 x gelesen | |||
Geschrieben von Ulrich C.
Ich kenne nur die Systeme auf FM200 oder Pulver Basis, die heutzutage oft auf Booten statt der alten Halonsysteme im Motorraum verbaut werden. Aber da es auf Booten in der Ostsee nicht so oft brennt, ich kenne nur einen Fall einer Fehlauslösung/Fehlbedienung..... | |||||
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| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 728985 | |||
| Datum | 27.06.2012 08:21 | 1672 x gelesen | |||
| Hallo, Geschrieben von Ulrich C. Interessanter Bericht, v.a. zu den Häufungen von Busbränden (vermutete Ursache, die härteren Abgasvorschriften mit größeren Wärmeproblemen...) Ist vielleicht etwas kurz gedacht. Nicht (nur) die Abgasvorschriften, vor allem auch Lärmvorschriften führen zu immer mehr Kapselung der Motoren. Was früher wenig Elektrik bzw. Elektronik direkt am Motor (Anlasser/Lima, vielleicht noch ein Kühltemperatur- und Öldrucksensor), so ist heute neben deutlich mehr Sensorik auch die Einspritzanlage komplett elektronisch gesteuert, dazu evtl. noch die Abgasnachbehandlung. Auch der Anteil von Kunststoffen im Motorraum ist deutlich gestiegen, nicht zuletzt sind heute ausschließlich Turbomotoren verbaut. All das spielt hier eine Rolle, die Brandlast ist größer, die Fehleranfälligkeit auch. Was aber immer noch wundert ist, dass man bei Bussen nicht zumindest Brandmelder im Motorraum haben muss, selbst Löschanlagen fallen beim Neupreis eines Busses nicht mehr so groß ins Gewicht. So lange sowas aber keine Vorschrift ist und auch nicht von Versicherungen in Form von Rabatten unterstützt wird, wird sowas keiner flächendeckend einbauen. Mit den Löschanlagen habe ich keine Erfahrung, aber Fahrzeug- bzw. Motorlöschanlagen sollte es auch bei anderen Anbietern geben, außerhalb Chinas. Gruß, Michael | |||||
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| Autor | René8 H.8, Flensburg / Schleswig Holstein | 728989 | |||
| Datum | 27.06.2012 08:38 | 1615 x gelesen | |||
Geschrieben von Michael W.nicht zuletzt sind heute ausschließlich Turbomotoren verbaut. Und die haben immer weniger Hubraum bei höherem Ladedruck und ungekühlten aber gekapselten Turboladern, denen der Luftstrom wie im "normalen LKW/Pkw zur zusätzlichen Kühlung fehlt. mal ein bischen übertrieben: http://www.youtube.com/watch?v=RgPHKwoo8fk | |||||
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