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RubrikEinsatz zurück
ThemaLeichte 4x4-LKW47 Beiträge
AutorMark8us 8W., Schwäbisch Gmünd / Baden - Württemberg735573
Datum24.08.2012 18:35      MSG-Nr: [ 735573 ]32402 x gelesen

Geschrieben von Peter M.Auf die Schnelle hab' ich nur dieses Standbild gefunden, da gab es früher noch ein paar Bilder vom Fahrversuch.

Das gezeigte Fahrwerk ist von der Firma Soucy, die vom Quad bis zum LKW alles auf Raupen stellt. Deren System ist ähnlich zu unserem, nur dass die Hauptlast über eine Schelle auf dem Achstrichter bzw. dem Rahmen aufgenommen wird. Soucy ist unser direkter Wettbewerber, neben landwirtschaftlichen Nfz arbeiten sie im Bereich Militär (da kommen sie her), teilweise werden wohl auch solche Sonderlösungen produziert. Leider ist deren Website derzeit down.

Wir reden hier über 80-120k plus Steuer bei Vmax 40km/h, plus ca. 3000.- bis der TÜV sein Bapperl geklebt hat - wenn er es denn tut. Nur als Warnung, bevor jetzt jemand zu träumen beginnt. Freigaben vom Fahrgestellhersteller gibts dafür natürlich nicht. Soetwas lohnt nur für Leute die das wirklich brauchen, die wissen was sie tun, und die damit überwiegend nicht auf der Straße unterwegs sein wollen. (Wobei das auch geht, hier zum Beispiel aus unserem Hause). Ach ja: bei dem LKW tippe ich mal auf runde 2 Tonnen für die Tracks, eher mehr...

Für Feuerwehrs scheidet das imo schon wegen der zGM aus. Bei dem Claas Xerion aus dem Video mit 13 Tonnen Leergewicht und 18 Tonnen zGM fällt das weder anteilig so hoch ins Gewicht noch sind die Nutzlastreserven derart eingeschränkt wie im Feuerwehrbereich. Und jenseits der Straße (also ohne Nummernschild) fallen dann sowieso alle Schranken. 15-18 Tonnen auf einer Mähdreschervorderachse geht schon bei vollem Korntank...

Gruß,
Markus

Aus meiner Sicht könnte es dem Einen oder Anderen nicht schaden dass man ihm sagt dass er schlicht und einfach dumm ist, statt ihn bloß nicht auszugrenzen.

J. Mäschle, Forums-Philosoph

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