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RubrikEinsatz zurück
ThemaFahrzeugrealität der Normung/Beschaffung, war: Funktionales Konzept, war: viele Waldbrandtanklöschfahrzeuge87 Beiträge
AutorLutz8 R.8, Geeste / Niedersachsen849094
Datum16.05.2019 15:15      MSG-Nr: [ 849094 ]3717 x gelesen

Moin Uli, hallo Forumsmitglieder

ich denke so langsam, daß es keinen Sinn mehr macht, ständig auf einheitliche Fahrzeuge zu bestehen. Ich sehe da mittlerweile ein anderes Problem.

Durch die (vermeindliche ) Typenreduzierung, nicht zuletzt durch die notwendige Konformität zur OPTA ist bei den Bezeichnungen einiges an Informationsgehalt verloren gegangen. Wärend ich früher mich im ELW einiger Maßen auf die Funkrufnahmen stützen konnte (und die so kodierten Fahrzeugtypen) habe ich heute mal ultrakleine und sehr leichte TSF-W und mal etwas, was mich eher an HLF 10 erinnert , aber über ein grenzwertig belastetes Straßenfahrzeug verfügt. Oder ein wendiges TLF gefordert ist, aber ein schweres und großes LF mit Staffelbesatzung anrollt (TLF 15/25 und Nachfolger). So etwas im Einsatz zu disponieren ist natürlich eine Herausforderung. Da sind die Milchwagen mit TS PFPN zum reinen Wassertransport und Tragkraftspritzenfahrzeuge mit fest verbauten Pumpen noch garnicht erfasst, da diese zum Glück meistens wirklich nur örtlich eingesetzt werden (manchmal aber überörtlich auch interessant sein könnten).

Da der Ruf nach einheitlicher Ausstattung und Bauart der Fahrzeuge an der Realität scheitert sollte man sich mal Gedanken machen, ob man nicht einfacher ein flexibles Bezeichnungsystem entwickelt. in der OPTA werden 8 Zeichen für die Funktionskennzeichnung verwendet, so daß auch nur 8 Zeichen für eine solche verwendet werden können Hier mal ein paar aus dem Ärmel geschüttelte Beispiele wie sowas aussehen könnte.

Löschfahrzeug mit Gruppenbesatzung ,und Ausrüstung für eine Löschgruppe FPN mit 2000l Förderleistung , 3500l Löschmittel, Rettungssatz für Verkehrsunfälle ohne volle Tauglichkeit zum eigenständigen Hilfeleistungseinsatz mit einem Gewicht von 18 Tonnen

Wäre ein : L2194V18 ( LF, FPN 10-2000 , Beladung für eine Gruppe, 9 Besatzungsmitglieder, gerundet 4000l Löschmittel, Material für TH Verkehrsunfall, 18 t zGG.

Gleiches mit Staffelbesatzung, Ausrüstung für 2 Gruppen und ohne Hilfeleistungssatz mit weiter PFPN und vielen Schläuchen ( entspricht Zusatzbeladung Wasserförderung) und 3000l Wasser bei 15 t Gesamtgewicht.
,
Wäre ein : L2263W15 ( LF, FPN 10-2000, Beladung Gruppe, Besatzung Staffel, 3000l Löschmittel, Zusatzbeladung Wasserförderung, 15 t zGG.

Hubrettungsfahrzeug mit Staffelbesatzung , 42m Rettungshöhe bei 1 m Ausladung, Beladung kleiner als Gruppe, aber Vorhanden (wie früher üblich Standrohr, ein paar Schläuche und Strahlrohre um zur Not mit Hydrantendruck etwas zusammen zu basteln), 16 t zGG.

Wäre ein : H_064116


Nur mal so als Anregung. Funktechnisch kann man ja bei "Lingen LF1" bleiben, da wären diese Zahlenmonster unpraktisch . In der Region wird auch jeder wissen welches Fahrzeug gemeint ist. Mit der Opta stehen aber alle wichtigen Fahrzeugdaten zur Verfügung, die ich in der Disposition benötige, um zu beurteilen ob das Fahrzeug die geeignete Menge an Mannschaft, das passende Gerät und Löschmittel hat , ob es hydrodynamisch in eine Pumpenkette passt und ob es überhaupt bis an die Einsatzstelle gelangt. Ich kann die Daten in jeder Exceltabelle nach jeder Spezifikation filtern: Löschfahrzeug mit > 3000 l Wasser und nicht mehr als 10 t zGG. oder Hubrettungsfahrzeug mit > 25 m Nennrettungshöhe und < 14 t zGG. usw.

Ich kann mit diesem System ALLE bestehenden Fahrzeuge eindeutig und aussagekräftig bezeichnen, egal wie alt, wie neu und wie speziell auf örtliche Gegebenheiten zugeschnitten.

darf gerne Diskutiert werden.

Gruß Lutz

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 09.05.2019 10:53 Chri7sti7an 7T., Lemwerder Funktionales Konzept, war: viele Waldbrandtanklöschfahrzeuge anstatt Löschhubschrauber? - war: Feuerwehrverband fordert
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