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Rubrik | Ausbildung | zurück | ||
Thema | Führerschein, Neuplanung EU, Konsequenzen für die Fahrzeuge | 25 Beiträge | ||
Autor | Jako8b T8., Bischheim / | 336569 | ||
Datum | 25.04.2006 11:27 MSG-Nr: [ 336569 ] | 8831 x gelesen | ||
Hallo! Sorry, an den Renault habe ich nicht gedacht :-( In unserer Gegend dominieren VW und Mercedes. Hat jemand ein TSF-W auf Renault schon im Dienst? Ich kenne im Moment nur Bilder von Vorführfahrzeugen der Fa. Rosenbauer. Der Mitsubishi Canter kann auch von 3,5 to bis 7,5 to. Ich habe aber noch kein Feuerwehrfahrzeug in auf diesem Fahrgestell in Deutschland gesehen. Aber davon mal ab, wie schon gesagt, der ?neue? C1 ist ja nicht nur am zulässigen Gesamtgewicht von 6,0 to aufgehängt. Die eigentliche Begründung ist viel einleuchtender: Fahrzeuge < 6,0 to Masse in der Regel keine Druckluftbremsanlage oder Aufhängungssysteme, im allgemeinen auf ein verlängertes Fahrgestell der Klasse B gebaut. Fahrzeuge > 6,0 to Masse, mit Druckluftbremse/Aufhängungssystem ausgerüstet, entsprechen so mehr kleineren Lastwagen und unterschieden sich in ihrer Struktur von Lieferwagen (!) unter 6000 kg. Die Existenz zweier technischer Fahrzeugsysteme im Rahmen der selben Führerscheinklasse führt zu einer Reihe unerwünschter Auswirkungen...... Daher nehme ich an, nein, ich bin davon überzeugt, dass sich daran nichts mehr ändern wird. Gott sei Dank gibt es ja den "Bestandsschutz" für Altführerscheine. Aber wir sollten uns schon jetz darauf einstellen, dass in nicht ferner Zukunft die "neuen" C1 nur noch bis 6,0 to reichen werden. Was mich aber weiter interessieren würde, wie ist das auf Seite 39 zu verstehen? (Artikel 6, Punkt 4, a und b). Guckst Du hier Wird hier Spielraum für Ausnahmen gelassen? Könnte man das evtl. Feuerwehr, Rettungsdienste, Katstrophenschutz, usw. nutzen? Gruß vom Donnersberg Jakob Alles meine ganz private Meinung! | ||||
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