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| Rubrik | Einsatz | zurück | ||
| Thema | Heute erneut schwerer Unfall mit TLF; war: Es nimmt kein Ende....:-(( | 8 Beiträge | ||
| Autor | Jürg8en 8L., Kreiensen / Niedersachsen | 349569 | ||
| Datum | 16.07.2006 20:57 MSG-Nr: [ 349569 ] | 3877 x gelesen | ||
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Hallo, naja, ich denke mal, die Art des Fahrzeuges hat schon ein wenig mit den Unfällen zu tun. Wobei ich Klaus Krebs recht gebe, zum Glück ist es für die Besatzungbeim jüngsten Unfall wohl mit weniger gravierenden Verletzungen abgegangen. Bei wie vielen der von H-W.K. genannten Unfälle waren Fahrzeuge mit Wassertank beteiligt? Mir stellt sich die Frage: Gerade weil es mir am Dienstag selbst passiert ist (nein ich hatte keinen Unfall mit einem Wasserführenden Fahrzeug), Wie weit waren die Wassertanks gefüllt? Am Dienstag war ich Maschinist auf unserem TLF 16/24 Tr. Auf dem Weg zum Übungsobjekt (ohne Alarm)wunderte ich mich: man was ist denn mit der Karre los, die eiert ja. Am Übungsobjekt angekommen, Aufbau eines Löschangriffs mit 2 C-Rohren und Aufbau der WV vom Hydranten 10m hinter dem TLF. Nach dem ich dann mal einen Blick auf die Füllstandsanzeige des Löschwassertanks riskierte, musste ich feststellen, das da ca. 400 Ltr. fehlten. Und ich hatte noch kein Wasser aus dem Tank abgegeben. Ohne Unterstellen zun wollen, das dies bei den Wasserführenden Verunfallten Fahrzeugen der fall gewesen sein könnte, kann ich mir vorstellen, das dies für manchen Fahrer so schon ein schwer zu händelndes Fahrverhalten erzeugen kann. Wenn dann ein Abrupptes Brems- und Ausweichmanöver stattfindet, ist das Unmögliche noch Unmöglicher. Wie lange dauert es, bis bei diesen Temperaturen 400 Ltr. Wasser im Löschwassertank verdunsten? Ich vermute für meinen Fall, daß dieses Wasser einfach aus bequemlichkeit von meinem Vorgänger nicht Aufgefüllt wurde und der kann sich kommenden Dienstag warm anziehen. Gruß Jürgen Linne Alles was ich hier zum besten gebe, ist meine persönliche Meinung. | ||||
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