| News | Newsletter | Einsätze | Feuerwehr-Markt | Fahrzeug-Markt | Fahrzeuge | Industrie-News | BOS-Firmen | TV-Tipps | Job-Börse |
| Rubrik | Einsatz | zurück | ||
| Thema | Gefahren an der Einsatzstelle | 17 Beiträge | ||
| Autor | Seba8sti8an 8W., Linden / Hessen | 377497 | ||
| Datum | 29.12.2006 15:08 MSG-Nr: [ 377497 ] | 4410 x gelesen | ||
| Infos: | ||||
Moin Geschrieben von Sebastian Krupp Wer hat im Anfangsstadium (also vor einer möglichen Streckensperrung/Zugbenachrichtigung*) einer Lage "VU, Menschenrettung im Schienenbereich"Die könnten in der Tat knapp sein, gerade wenn eine größere TH erforderlich ist und man da mit 1/5 aufschlägt. Aber es muss ja auch nicht ein Trupp pro Richtung sein, ein FA tuts da auch. Geschrieben von Sebastian Krupp b) die Nerven, oder besser: die Gedanken undDie *muss* man halt einfach haben. Bei "Bahn" muss es zumindest ab GrFü aufwärts sofort klingeln, Streckensperrung, bei Bedarf Oberleitung abschalten lassen. Geschrieben von Sebastian Krupp c) das Wissen über Geschwindigkeit, Bremsweg, Fahrplan...Braucht man nicht. Einen ICE wirst vermutlich leider eh nicht aufhalten (Bremsweg hab ich mal irgendwo so mit grob 2-3km gelesen), ein RE-Zugführer sagte mir mal, in der Regel könne man mit 1km rechnen. Aber primär geht es darum, dass der Posten die Einsatzkräfte warnt, wenn der Zug es dann sekundär noch schafft, rechtzeitig zu bremsen, ist das freilich noch besser. Also würde ich max. 300m wählen, damit ich den Posten in jedem Fall noch höre. Das alles wird aber in 99,9% nicht nötig sein, wenn man die definitive Streckensperrung abwartet. Geschrieben von Sebastian Krupp aber wer würde in einer solchen Situation wirklich mit dem Arbeiten (und wenns nur Erstversorgung ist) warten, bis wirklich klar ist, dass der Zugverkehr eingestellt ist?Kommt sicher auch auf die Strecke und die Lage an, bei kerzengeradem Verlauf und kilometerweiter Einsehbarkeit kann man eventuell riskieren, einen Verletzen nur schnell aus dem Gleisbett zu ziehen - aber generell sollte gelten: Keine bestätigte Sperrung, keine Arbeit. Ist übrigens beliebte Minuspunktesammelstelle beim Gruppenführerlehrgang auf der HLFS, ich wurde da als Angriffstrupp einmal überfahren und einmal von der Oberleitung geschockt, weil entsprechende Schutzmaßnahmen ausgeblieben waren - gereichte in beiden Fällen dem jeweiligen Einheitsführer nicht gerade zu Ruhm und Ehre. Gruß sebastian -- Es gehört oft mehr Mut dazu, seine Meinung zu ändern, als ihr treu zu bleiben (Friedrich Hebel) Wer bei anderen schlecht über mich reden möchte, der kann sich gern bei mir noch ein paar Anregungen holen ;o) | ||||
| << [Master] | antworten | >> | ||
| flache Ansicht | Beitrag merken | alle Beiträge als gelesen markieren | ||
| ||||
Beitrag inhaltlich zustimmen / ablehnen
|
