'Luftpersonal' der Fw, war: Busunfall auf der A 14, MANV

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'Luftpersonal' der Fw, war: Busunfall auf der A 14, MANV

13 Beiträge

Autor

Mich8ael8 R.8, GL / Köln / NRW

410258

Datum

20.06.2007 09:10 MSG-Nr: [ 410258 ]

4417 x gelesen

Geschrieben von Ulrich CimolinoFrag mal in Kreisen wieviel F/B V-Leute (mit L-Ausbildung) es gibt.

Wenige genug ;-))

Geschrieben von Ulrich CimolinoFrag mal welche Funktion die dann ausüben.

Die sind in der TEL bzw. EL, mir schon klar ;-)

Geschrieben von Ulrich CimolinoGlaubst Du, dass es sinnvoll ist (abgesehen von einer ggf. notwendigen kurzen Lufterkundung), aus der Luft zu führen?

Habe ich nie behauptet.
Allerdings frage ich mich schon einige Zeit warum der Luftbeobachter denn F/V-V sein muß?

Geschrieben von Ulrich CimolinoU.a. deshalb redet man ja schon länger davon, das System in dem Bereich zu reformieren, weil was wir eigentlich bräuchten sind
- Einweiser und Erkunder aus der Luft (für Kräfte)

Jepp, wobei das in die Führungsausbildung eingebunden werden müßte, weil hier Taktik eine Rolle spielt.

Geschrieben von Ulrich CimolinoEinweiser für Helis und Flächenflieger (für Löschmittelabwurf) am Boden, ggf. auch in der Luft
- Einweiser für landene Helis (vgl. Österreich)
- Anschläger und Helfer für die Löschmitteleinrichtungen

Jepp, allerdings sehe ich da eher den "Fm" als Zielgruppe,
da hier eher "handwerkliche" Fähigkeiten gefragt sind.

Geschrieben von Ulrich CimolinoKoordinatoren für den Einsatz mehrer Hubschrauber (kann man sich immer leisten, dafür Besatzungen zu verwenden?), ggf. auch nur als Unterstützung der (wechselnden) Besatzungen.

Jepp, sicherlich werden die Besatzungen (i.d.R. 1. RTH) zeitlich das auf Dauer nicht leisten können,
aber bei einer GSL kommt der 1. RTH i.d.R. auch nicht nach 5 Minutne wieder in die Luft.
Andere geeignete Hilfkräfte brauchen nunmal irgend etwas > 30 Minuten.
Wenn diese dann verfügbar, sollte man das genauso überleiten, wie z.B. der erste NA an den LNA.

mit freundlichen Grüßen

Michael Roleff

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