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| Rubrik | Einsatz | zurück | ||
| Thema | Busunfall auf der A 14, MANV | 158 Beiträge | ||
| Autor | Klau8s P8., Jülich - Stetternich / NRW | 410294 | ||
| Datum | 20.06.2007 11:48 MSG-Nr: [ 410294 ] | 103561 x gelesen | ||
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Hallo, nur zu dem, was Du geschrieben hast ....--- Da die Bundeswehr jedoch einige Vorlaufzeit braucht, bis sie diese Aufgabe übernehmen kann, dummerweise aber gerade in dieser Zeit (erste Stunde) bei einer Groschadenslage massiv RTH eintreffen, empfehlen div. Publikationen, dass der Pilot des ersten RTH vom Boden aus die Funktion des Koordinators übernimmt, bis ggf. ein On-Scene Coordinator aus der Luft übernimmt. Dass der erste Pilot an der Einsatzstelle die vorläufige Flugleitung übernimmt, macht Sinn .... ein On-Scene Coordinator aus der Luft hingegen ....? Er kann einem anfliegenden Heli sagen ..."Landung frei nach eigenem Ermessen.." das wars dann aber auch schon ... er kann nicht angeben .... Beschaffenheit des Landeplatzes, Windverhältnisse, Sicherheits und Seitenabstände zu weiteren Helis... das Alles kann nur ein eine entsprechend ausgebildete Person - ein ground controller ... Im militärischen Flugbetrieb ist (war) das so geregelt, dass der erste Pilot an der Einsatzstelle die Funktion der Luftaufsicht vom Boden aus übernimmt, im zivilen Bereich ist mir eine Regelung diesbezüglich nicht bekannt. mkg Klaus ***** ..... bevor ich mich jetzt aufrege ..... ***** | ||||
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