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| Rubrik | Einsatz | zurück | ||
| Thema | Tödlicher Unfall bei Geländefahrt | 48 Beiträge | ||
| Autor | Thom8as 8M., Menden/ Sauerland / NRW | 412645 | ||
| Datum | 03.07.2007 11:38 MSG-Nr: [ 412645 ] | 10388 x gelesen | ||
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Geschrieben von Ulrich Cimolino eine gesperrte VA i.d.R. noch mehr Lenkprobleme bedeuten als gesperrte HA! (bei einigen Fahrgestellen kann man m.W. auch die VA erst sperren, NACHDEM man HA, und Längs gesperrt hat) Stimmt! Die "Lenkprobleme" könne mir auch helfen. In Verbindung mit einer rutschenden Hinterachse kann die Vorderachse mich da hinziehen wo ich hin will, ein Querstellen kann ausdrücklich das Mittel der Wahl sein. Bsp. Auto kommt von der Strecke ab-Mittel Hintere Sprerre aus- die VA Sperre zieht das Auto über die Lenkung in die gewünschte Richtung- die "wild drehende" Hintersachse unterstützt rutschend durch weniger Wendekreis- in passender Position schalte ich M- H Sperre zu und fahre auf die Strecke- auf dem Weg schalte ich die VA Sperre aus um in Fahrtrichtung zu kommen- in Fahrtrichtung kann ich die VA Sperre wieder zuschalten- ein Bier*plopp* und die Unterhose wechseln ;) Das sind natürlich Fahrtechniken die nur dann zum tragen kommen wenn die Kiste eh schon auf "halb acht" hängt. Es sollte mit allen Mitteln verhindert werden das die Kiste ins Rollen kommt, die Kiste mit Vollgas gerade in den Boden zu rammen ist immer noch besser als das Dach auszubeulen zu müssen. Richtig erklären kann ich das nicht, so etwas muß man erfahren...im Sinn des Wortes. PS an meinem Auto habe ich jetzt die 3. modifizierte Stoßstange (weil gerade biegen irgendwann nicht mehr geht) , aber ich habe auch keine VA Sperre ;) Gut das wir mal drüber gesprochen haben! | ||||
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