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| Rubrik | Einsatz | zurück | ||
| Thema | Unfall bei Landung SAS Dash 8Q-400 in Aalborg | 35 Beiträge | ||
| Autor | Tobi8as 8M., Bremerhaven / Bremen | 427137 | ||
| Datum | 11.09.2007 11:13 MSG-Nr: [ 427137 ] | 7484 x gelesen | ||
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Hallo, nach meinen Wissenstand war die Vorgehensweise anscheinend durchaus richtig. Es ist meistens so, das bei einer erklärten Luftnotlage durch den Piloten und dem daraus resoltierenden Großalarm die Flughafenfeuerwehr die Bereitstellungstellungsräume(Schnell- bzw. Abrollwege) an der Start- und Landebahn eines Flughafens anfährt und dort die Landung des Flugzeuges abwartet. Das heißt, dass dann dem Luftfahrzeug nach der Landung ein ELW, zwei FLF und ein RTW entgegenfahren und zwei FLF, ein H(T)LF und eine Rettungstreppe hinterherfahren. Das ganze setzt natürlich voraus, dass der Reifen/Fahrwerksdefekt vorher bekannt ist bzw. - vermutet wird. Wenn der Reifenplatzer/Bruch des Fahrwerks erst während der Landung passiert, gibt es keine Bereitstellung an der S- / L- Bahn und die Flughafenfeuerwehr wird erst mit dem Ereignis alarmiert. Dann nimmt man natürlich den kürzesten Weg zur Einsatzstelle und der könnte somit auch von hinten an die Maschine heran sein. Gruß Tobias PS. Spreche nur für mich und alles nur meine eigene Meinung! | ||||
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