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| Rubrik | Einsatz | zurück | ||
| Thema | Toter FA auf Einsatzfahrt (Niederbayern) | 40 Beiträge | ||
| Autor | Sven8 T.8, Monheim / NRW | 430939 | ||
| Datum | 03.10.2007 00:29 MSG-Nr: [ 430939 ] | 13036 x gelesen | ||
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Geschrieben von Michael Hilbert Die angepasste Geschwindigkeit bekommt man durch Fahrpraxis. Vielleicht habe ich mißverständlich ausgedrückt: ich meine nicht den aktuellen Fall. Die meisten Urteile gibt es im Bereich des zu schnellen Fahrens im Kreuzzungsbereich mit und ohne Ampel und des zu langen Bremsweges aufgrund zu hoher Geschwindigkeit. Ich verlange von den Fahrern, dass sie vorsichtig fahren und je unsicherer sie sind, desto langsamer. Um das zu erkennen, brauch ich kein Training. Geschrieben von Michael Hilbert Wenn Du aber, wie ich geschrieben habe, das ganze Jahr mit einem klein PKW unterwegs bist und dann ein 14to XX Fährst, mit relativ hohem Schwerpunkt, dann hast Du ein völlig unterschiedliches Fahrverhalten. Ja und das LF hat ein anderes Fahrverhalten als die Drehleiter die wieder eine anderes als das TLF usw. Viele die gelegentlich viele verschiedene Fahrzeuge fahren, fahren meiner Erfahrung nach deutlich vorsichtiger als Personen die z.B. tagtäglich hauptamtlich mit einem LF (oder einem Polizeiwagen!) rausfahren. Mir wäre es wichtiger, die FA merken sich, vorsichtig zu fahren um nicht in Grenzsituationen zu kommen. Wenn sie aufgrund von Training diese dann auch noch beherrschen, umso besser. Habe selbst so ein Training für LKW mitgemacht, wie ich mich in Kreuzzungsbereichen bei Alarmfahrten zu verhalten habe (statistische gesehen viel wichtiger), habe ich dort nicht gelernt. Gruß Sven | ||||
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