Wenn wir "MPT" als Profil verstehen, kann ich mir den Winterreifen vorn nur so erklären, dass bei Glätte/Eis-/Schneeresten auf fester Fahrbahn der Auslober "Angst" vor den MPT's hat. Den Unterschied MPT zu "Baustellenprofil" muss mir erst jemand erklären.
In meinem Verständnis sind MPT-Reifen aber die 80er-Querschnitte mit Karkasse, die auch geringere Luftdrücke im Gelände übersteht, also 275/80R20, 335/80, 365/80. Da wird Mischen gar nicht möglich sein. (Und ob der unterschiedlich steifen Flanken würde ich es auch nicht tun, wenn sich die Abrollumfänge zufällig ausgehen, das Fahrverhalten ist dann spannend)
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