Bei einem permanenten Allrad mit offenem Mittel Diff würde ich komplett davon abraten, weil es sehr wahrscheinlich ist, dass die Reifen unterschiedlich groß sind (selbst wenn die gleiche Größe draufsteht) oder sich zumindest unterschiedlich abrollen und das Differntial dauernd arbeiten muss um das auszugleichen - teurer Verschleiß! Bei einem Zuschalt Allrad wenn der Fahrer es nur zuschaltet wenn die Fahrbhn rutschig wird würde es technisch gehen. Vom Durchkommen her macht es aber keinen Sinn. Wenn ich die Geländebereifung an der Hinterachse brauche, dann brauche ich auch die passende Traktion dazu an der Vorderachse, gerade auch bei Bergrunter auf aufgeweichten Böden und dann noch in Kurven auf solchen Böden wenn das Auto gerade aus will und ein Großteil der Achslast auf der Vordeschse ist. Was vieleicht ein ganz guter Kompromiss sein könnte, sind die Single Reifen mit dem Winterreifenprofil die immer mehr in Mode kommen und z.B. die MAN 18 Tonner vom THW haben die drauf.
Die eierlegende Wollmichsau bei den Reifen wird es nie geben, die Geländereifen haben nur einen echten Nachteil und das ist bei festgefahrenem Schnee oder Eis. Dort muss man dann Ketten montieren oder Winterräder aufziehen. Viele Feuerwehr LKWs die mit Single Gelände Reifen ausgestattet sind, sind alledings aber durch den Aufbau so gnadenlos verbaut, dass die Singlebereifung mit dem Geländeprofil gar keinen Sinn macht. Wenn die Luft ablassen um die Traktion zu verbessern und noch eine kleine Unebenheit kommt ist erstmal das Auspuffrohr ab, was total niedrig vor dem linken Hinterrad ist. In der heutigen Zeit ist die Abgasführug ein Problemn wegen den Euro Normen. Da kann man nicht mal eben ein Rohr anders verlegen weil nämlich sonst die Euro X im Eimer ist. Trotzdem müsste es Möglichkeiten geben das Rohr für 4x4 Feuerwehrfahrzeuge nach oben zu legen. Bei der Ad Blue Drehmomentreduzierung gibt es ja auch Ausnahmen für die Rettungskräfte ...
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