Rubrik | Feuerwehrtechnik |
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Thema | Fw-Technik/-fzg der Zukunft.. | 51 Beiträge |
Autor | Dani8el 8R., Peine / Niedersachsen | 705157 |
Datum | 03.12.2011 18:40 MSG-Nr: [ 705157 ] | 18724 x gelesen |
Infos: | 12.11.18 cp: Fahrzeugtechnologien in Löschfahrzeugen Ein geschichtlicher Rückblick
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Landesbranddirektor:
Dienstgrad, bzw. Funktionsbezeichnung bei der Feuerwehr.
In Baden-Württemberg ist der Landesbranddirektor Referatsleiter im Innenministerium und ranghöchster Feuerwehrbeamter im Land.
In Berlin trägt der Leiter der Berufsfeuerwehr diesen Dienstgrad.
Hallo,
geschrieben von Bernhard D.:
Fahrzeugkonzept O.R.B.I.T. (Optimierten Rettung Brandbekämpfung und Integrierten Technischen Hilfeleistung) von 1976 mit seinem Basisfahrzeug mit 1500 l Wasser, Seilwinde, Stromerzeuger etc, und den diversen ankoppelbaren Ergänzungseinheiten. [...] Das O.R.B.I.T Fahrzeugkonzept sah u.a. folgende Ergänzungseinheiten vor: [...]
Ergänzend: ORBIT war eine Projektstudie des Bundeministeriums für Forschung und Technologie und von Porsche. Besagte zweiachsige "Fahrzeuggrundeinheit", übrigens für eine Besatzung von 1/3 vorgesehen, sollte mittels einer Koppelvorrichtung (einschließlich elektrischer, pneumatischer und hydraulischer Versorgungsleitungen) mit den einheitlichen, einachsigen Ergänzugseinheiten starr verbunden werden (= Dreiachser). Bei der angedachten Hubrettungseinheit (Teleskopmast) ging dem Entwicklerteam ziemlich schnell auf, daß der Idee Grenzen gesetzt waren (jede Grundeinheit hätte mit einer hydraulischen Abstützung versehen werden müssen, bei eigeschränktem Benutzungsfeld und schon damals monierten (!) taktischen Problemen bei der Kombination Lösch- und Hubrettungsfahrzeug), andere Module sahen vielleicht in der Beschreibung und im Holzmodell, das es von ORBIT gab, wie Bernhard schon schrieb ganz "hübsch" aus, mit der Realität hatte das allerdings alles (m.E.) reichlich wenig zu tun.
Trotzdem wurde ORBIT (laut GIHL) in der FW-Fachwelt leidenschaftlich diskutiert - "Selten haben sich die Gemüter bei den deutschen Feuerwehren so erhitzt wie bei der Veröffentlichung der Projektstudie ORBIT" - das Fazit des damaligen AGBF-Vorsitzenden LBD Seidel, Berlin, lautete 1983 dann auch rückblickend:
"Doch mußte die Realisierung von ORBIT in der 1978 vorgelegten Form scheitern, weil räumliche Abmessungen und Preise der Fahrzeuge nicht vertretbare Dimensionen erreicht hätten und weil das Platzangebot für eine Besatzung von maximal fünf Mann sowohl für die Berufsfeuerwehren als auch für die Freiwilligen Feuerwehren zu gering gewesen wäre."
Quelle: GIHL, "Geschichte des dt. Feuerwehr-Fahrzeugbaus", Band 2
Gruß
Daniel
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Mark7us 7B., Steinebach |
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