| Rubrik | Feuerwehrtechnik |
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| Thema | Vario: Wird weiter gebaut... | 104 Beiträge |
| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 731087 |
| Datum | 19.07.2012 08:46 MSG-Nr: [ 731087 ] | 85927 x gelesen |
| Infos: | 05.07.10 Mercedes-Benz Vario fährt in die Zukunft
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Tragkraftspritzenfahrzeug mit Wassertank
Tragkraftspritzenfahrzeug mit Wassertank
Mehrzweckfahrzeug;
Mehrzweckfahrzeug (Bayern), ähnlich MTW
Mehrzweckfahrzeug mit Ladehilfe (RLP), Spezifiziert in TR 5 RLP, drei größen, ähnlich GW-L
Hallo,
Geschrieben von Carsten K.Wir haben den Vario 612D als TSF-W seit dem Jahr 2000 im Dienst und ich kann dazu nur sagen: Mit diesem Fahrzeug kann man eh nur gemütlich fahren, denn es kommt nur langsam voran. Voll besetzt muss man die Gänge schon ausfahren um besonders auf Landstraßen (und hier kommen die TSF-W ja auch häufiger vor als in Urbanen Gegenden) die Höchstgeschwindigkeit (sofern die Verkehrslage es zulässt) irgendwann mal zu erreichen.Das fahrzeug ist für seine zulässigen 6,5t schon etwas untermotorisiert.
Das kam vor allem daher, dass stellenweise die Transportermotoren des deutlich kleineren Sprinter auch im Vario verbaut wurden. Es macht eben schon einen Riesenunterschied, ob man einen für LKW oder mehr für Transporter ausgelegten Motor einbaut. Die LKW-Maschinen haben zwar oft nicht mehr Leistung, aber dank deutlich mehr Hubraum eben deutlich mehr Drehmoment. Mal zum Vergleich: Im PKW sind wir bei der 3l-Hubraum-6-Zylinder-Diesel-Klasse bei inzwischen gut 250PS und 500-600Nm Drehmoment. Im LKW sind wir schon in der 180PS-Klasse zwar bei nur 4 Zylindern, immerhin 4 bis 4,5l Hubraum und 700-800Nm Drehmoment.
Desweiteren sind 120PS bei 6,5t nicht gerade ein Rennwagen. Sei aber froh, wir haben bei unserem Gefahrstoffzug ein MZF nach RLP-TR (also vergleichbar einem GW-L2, ca. 7t, Doppelkabine, Pritsche/Plane, Ladebordwand) auf dem Variovorgänger 709D im Einsatz. Eine Wanderdüne ist schneller...
Gruß,
Michael
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