Unfälle beim Leitersteigen/Einklemmung, war: Selektive Wahrnehmung

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Unfälle beim Leitersteigen/Einklemmung, war: Selektive Wahrnehmung

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Henn8ing8 K.8, Dortmund / NRW

785920

Datum

31.03.2014 14:53 MSG-Nr: [ 785920 ]

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Infos:

31.03.14 Hamburg 2014: Einsatz

31.03.14 KFV Marburg-Biedenkopf 2004: Übung

31.03.14 Meersburg 2002: Unfall bei Einsatz

31.03.14 Sachsen 2000: Unfall bei Übung

Geschrieben von Sebastian K.Ich hätte jetzt nach der ersten Überlegung gedacht, ein entsprechender Sensor ist schon "eh da". Denn selbst unsere Ü30-Leiter motzt schon, wenn der Leiterpark überlastet ist.

Der Lastmoment-Sensor kann nicht unterscheiden, an welcher Stelle die Last wirkt. Das Lastmoment ändert sich erstmal nicht, wenn man vom Korb auf den Leitersatz übersteigt und verringert sich dann allmählich, wenn man seinen Schwerpunkt beim Abstieg der Aufricht-Achse annähert. Allerdings verändern auch viele andere Faktoren das Lastmoment, so dass die entsprechende Messung IMNSHO wirklich nur für das taugt, für was sie eingebaut wurde: um eine Überlastung zu erkennen.

Wenn man hier mehr Sicherheit sucht, würde ich eher für eine Sichtmöglichkeit des Maschinisten auf den Leiterpark plädieren. Egal ob per Kamera oder per Spiegel, der Aufwand wäre überschaubar.

Alle Technik kann aber nicht die notwendige Ausbildung ersetzen!

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