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| Rubrik | Einsatz | zurück | ||
| Thema | Fahrzeugrealität der Normung/Beschaffung  #
| 10 Beiträge | ||
| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 849202 | ||
| Datum | 20.05.2019 14:22 MSG-Nr: [ 849202 ] | 2438 x gelesen | ||
Geschrieben von Christian R. Variante 1: Und für die Häuser im Zentrum mit 3. OG kommt die Schiebleiter drauf. Jetzt fällt irgendwann auf, dass das alte LF 8/6 mit TH-Satz und dreiteiliger Schiebleiter ersetzt werden muss. Führt, wenn man sich an die Norm halten will, zwingend zu einem HLF20, da das HLF10 keine Schiebleiter nach Norm haben darf (nicht einmal auf Wunsch des Bestellers). Für innerstädtische Bebauung mit Rettungshöhen über tragbare Leitern im 3. OG (ohnehin nur in wenigen Bundesländern toleriert, bzw. vorgesehen) sieht die "Norm" seit den dreissiger Jahren das LF 15 (und dessen Nachfolger) über LF 16, LF 16/12 bis zum (H)LF 20(/16) vor! Hält man sich daran, hat man keine Probleme... Hält man sich nicht daran, stückelt man irgendwas zusammen - und stellt am Schluß fest, dass man faktisch im Ausmaß und den Kosten dann ungefähr beim LF 16/12 (bzw. (H)LF 20) gelandet ist... auch und gerade in den Bundesländern, die LF 8/6 bzw. (H)LF 10 mit diversen Zusatzbeladungen erlauben... Geschrieben von Christian R. Variante 2: Jetzt wurde irgendwann festgesetzt, dass man nach dem BSP ein LF 8/6 oder einen normativen Nachfolger braucht. Aber man stellt fest, dass zwei oder drei Zusatzbeladungen nach örtlichen Gegebenheiten wirklich sinnvoll sind. 1. Weil man mal mit einem riesigen Aufwand ermittelt hat, dass die Erstangriffsfahrzeuge möglichst breitbandig - und daher auch für THL ausgestattet sein sollen. Das hieß mal Basis 1 - 3, als man erkannte, dass das technisch damals schlicht nicht sinnvoll darstellbar war, landete man bei der ersten Typenreduzierung mit politischen Einflüssen zum Erhalt bestimmter Fahrzeuge bzw. Wegfall bestimmter Beladungen (in Bayern z.B. heute noch Verzicht auf PA bei Erstangriffsfahrzeugen mit 8,? t möglich? => TSF-Log ohne PA...) 2. Weil es möglich sein muss, dass bei Fahrzeugausfall ein anderes Fahrzeug gleichen Einsatzwertes sofort eingesetzt werden kann. 3. Weil man nicht davon ausgeht, dass man sich in einen Fahrzeugstall 3 - n (H)LF packt, um die verschiedenen Zusatzbeladungen verlasten zu können, sondern dafür dann richtige Sonderfahrzeuge oder Ergänzungsbeladungen auf Rollwagen für GW-L etc. nutzt, oder eben AB in großen Feuerwehren. 4. Weil es bei Paralleleinsätzen möglich sein muss, in Feuerwehren mit entsprechend mehreren Löschfahrzeugen für den Erstangriff jeden Einsatz adäquat bedienen zu können. 5. Weil Fahrzeugtausch quer durch mehrere Standorte einer Feuerwehr möglich sein muss.. usw.... Leih Dir das mal aus, wenn Du es noch nicht hast, da findest Du vieles an taktisch-technischen Hintergründen erklärt - und die Probleme beschrieben, die automatisch eintreten, wenn man irgendwas bastelt..... http://einsatzpraxis.org/buecher/einsatzfahrzeuge-typen/ ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | ||||
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Fahrzeugrealität der Normung/Beschaffung, war: Funktionales Konzept, war: viele Waldbrandtanklöschfahrzeuge