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| Thema | Anfällige Infrastruktur: Flughafen Hamburg | 21 Beiträge | ||
| Autor | Alex8and8er 8H., Hohentengen a.H. / Baden-Württemberg | 840141 | ||
| Datum | 08.06.2018 13:28 MSG-Nr: [ 840141 ] | 1452 x gelesen | ||
wenn ich schon 'weiss' (oder regulatorisch 'soll' bzw. 'muss') das ich nur mit 2 voneinander unabhängigen 'Elementen' (hier Stromversorgungen) betriebsfähig bin dann brauche ich ja 'eigentlich' mindestens 3 davon (N+1) - sonst kann ich ja nicht mal Wartungsarbeiten im Betrieb durchführen - somit Planungs- und/oder Organisationsversagen ... Betriebsfähig ist man in vielen Teilen des Flugbetriebs auch ohne Backup, dann gibt es aber teilweise gewisse Einschränkungen. Wartungsarbeiten z.B. werden oft nachts durchgeführt und sofern doch tagsüber wird das entsprechende System dann einfach nicht benutzt. Ich weiß nicht ob z.B. alle Instrumentenlandesysteme an einem Stromnetz hängen aber wenn der Strom komplett ausfällt gibt es eben einen Anflug über ein Funkfeuer (VOR oder NDB) oder heutzutage GPS (teilweise ganz ohne Bodengebundene Hilfsmittel) oder bei gutem Wetter eben traditionell nach Sicht (dem gegenüber sind sie in Hamburger sehr aufgeschlossen). Da steht man nicht sofort ohne Redundanz da. Und wenn der Strom im Turm komplett ausfällt gibt es noch Lichtzeichen per Taschenlampe... ;) Das einzige Problem das ich mir vorstellen kann wäre, wenn nachts die Pistenbeleuchtung ausfällt. Ein Kollege der an dem Tag in Hamburg gestrandet ist sagte mir, dass der Strom anfangs nur in manchen Teilen des Terminals weg war und teilweise auch nach nicht allzu langer Zeit wieder da war, allerdings hätte der Flughafen nicht sicherstellen können, dass durch den Stromausfall keine unbefugten Personen in sicherheitsrelevante Bereiche gelangen und deswegen sei der Flugbetrieb eingestellt worden. Gruß Alex Dies ist meine persönliche Meinung!
Geändert von Alexander H. [08.06.18 13:30] Grund: = nur für angemeldete User sichtbar = | ||||
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